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Chroniques

• Fleet & Mobility Day : l'électrique au cœur des débats

  Organisé par le Journal des Flottes , et le Journal de l’Automobile

  Lundi 2 Septembre 2024

  Pour sa seconde édition qui se tiendra à Meudon (Hangar Y) le 17 septembre 2024, le Fleet Mobility Day met l’accent sur l’électrique. L’électrification des parcs automobiles est, plus que jamais, un sujet central. Mais c’est aussi et surtout une source d’interrogation, pour ne pas dire d’inquiétude.   À quel rythme faut-il électrifier sa flotte ? Quels modèles choisir ? Est-ce trop tôt pour se lancer ? Existe-t-il des alternatives ? Quelles sont les échéances réglementaires ? Et la fiscalité dans tout ça ? Les questions ne manquent pas. Le but de cette journée est de vous apporter des réponses. Le programme de conférences et d’ateliers a été élaboré en ce sens.   Le Journal des Flottes et le Journal de l’Automobile, organisateurs de l’événement, ont réuni un panel d’experts pour débattre de ces sujets. Des ateliers animés par des partenaires, aux thématiques variées, viendront également rythmer la journée. Découvrez le programme complet sur le site consacré à l’événement et profitez-en pour vous inscrire...

  

  Pour sa seconde édition qui se tiendra à Meudon (Hangar Y) le 17 septembre 2024, le Fleet Mobility Day met l’accent sur l’électrique. L’électrification des parcs automobiles est, plus que jamais, un sujet central. Mais c’est aussi et surtout une source d’interrogation, pour ne pas dire d’inquiétude.

  À quel rythme faut-il électrifier sa flotte ? Quels modèles choisir ? Est-ce trop tôt pour se lancer ? Existe-t-il des alternatives ? Quelles sont les échéances réglementaires ? Et la fiscalité dans tout ça ? Les questions ne manquent pas. Le but de cette journée est de vous apporter des réponses. Le programme de conférences et d’ateliers a été élaboré en ce sens.

  Le Journal des Flottes et le Journal de l’Automobile, organisateurs de l’événement, ont réuni un panel d’experts pour débattre de ces sujets. Des ateliers animés par des partenaires, aux thématiques variées, viendront également rythmer la journée. Découvrez le programme complet sur le site consacré à l’événement et profitez-en pour vous inscrire !

  Outre ce programme de conférences, tout l’écosystème des flottes aura l’occasion d’échanger au sein du vaste hall d’exposition. Plus de 70 exposants ainsi que des partenaires institutionnels seront présents lors de l’événement pour vous aiguiller sur bien d’autres sujets (après-vente, mobilité, télématique, logistique, bornes de recharge, externalisation de la gestion de flotte, conseil...).

  Profitez également de cette journée pour tester les véhicules, majoritairement électriques, mis à disposition par les partenaires constructeurs et distributeurs. Une façon concrète d’appréhender et d’apprécier les changements technologiques à l’œuvre dans le secteur automobile. Les créneaux d’essai peuvent être réservés dès à présent.

  Toute l’équipe du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile sera ravie de vous accueillir à l’occasion de cette journée. Merci d’avance pour la confiance que vous accorderez à ce jeune événement qui se veut novateur et au plus près de vos préoccupations.

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• Comment faire durer l’enthousiasme des J.O.?

  Philippe Rodet, Ancien médecin urgentiste, fondateur du cabinet Bien-être et

  Lundi 26 Août 2024

  

  Les J.O. à travers les exploits des athlètes ont été un gisement d’émotions positives… En effet, par une sorte d’empathie, lorsque l’on se met à la place de l’athlète victorieux, on ressent un peu de sa joie. Cette joie génère des émotions positives, or, les émotions sont contagieuses. On sait qu’une émotion – qu’elle soit positive ou négative – se transfère en trente millisecondes.

  Mais si cela a pu s’avérer efficace, c’est aussi parce que l’on a assisté à une trêve olympique, à une trêve des émotions négatives. En effet, sans cela, rien ne se serait passé car les émotions négatives sont beaucoup plus puissantes que les émotions positives. On sait, grâce aux travaux de Barbara Fredrickson que pour compenser une émotion négative, il faut selon les personnes, entre 2,9 et 13,2 émotions positives. En quelque sorte, il y a eu une trêve des émotions négatives et un flux impressionnant d’émotions positives si bien que nombre de personnes se sentent mieux.

  Comment faire durer cet état ? Il serait essentiel que, chacun à son niveau, maintienne une sorte de trêve des...

  

  Les J.O. à travers les exploits des athlètes ont été un gisement d’émotions positives… En effet, par une sorte d’empathie, lorsque l’on se met à la place de l’athlète victorieux, on ressent un peu de sa joie. Cette joie génère des émotions positives, or, les émotions sont contagieuses. On sait qu’une émotion – qu’elle soit positive ou négative – se transfère en trente millisecondes.

  Mais si cela a pu s’avérer efficace, c’est aussi parce que l’on a assisté à une trêve olympique, à une trêve des émotions négatives. En effet, sans cela, rien ne se serait passé car les émotions négatives sont beaucoup plus puissantes que les émotions positives. On sait, grâce aux travaux de Barbara Fredrickson que pour compenser une émotion négative, il faut selon les personnes, entre 2,9 et 13,2 émotions positives. En quelque sorte, il y a eu une trêve des émotions négatives et un flux impressionnant d’émotions positives si bien que nombre de personnes se sentent mieux.

  Comment faire durer cet état ? Il serait essentiel que, chacun à son niveau, maintienne une sorte de trêve des émotions négatives. Voyons ce qui ne va pas tel qu’on le souhaiterait mais évitons de trop l’aborder. Essayons même, autour de nous, de muter lorsque cela est possible, des gisements d’émotions négatives en émotions positives. Contribuons à faire émerger autour de nous des émotions positives. Aidons le collègue à mieux percevoir le sens de son activité, adaptons l’objectif du collaborateur qui a l’impression que celui-ci est impossible pour qu’il devienne un défi possible, formulons des retours positifs à nos collègues, à nos proches, intéressons-nous sincèrement à chacun. Cela demande des efforts… Pour nous faire rêver, les athlètes, à l'image de Teddy Riner, de Léon Marchand et d'Antoine Dupont ont fait des efforts énormes, durant des années. Ne leur devons-nous pas de faire de petits efforts pour que le climat qu’ils ont fait émerger perdure ?

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• Plus vite, plus haut, plus fort – ensemble*

  Isabelle Marie de Marnix, Éditeur de Facilities

  Lundi 15 Juillet 2024

  

  Beaucoup d’entreprises choisissent de soutenir des sportifs dans leur compétition sous la forme d’un partenariat. Au-delà de l’aspect financier, le sponsoring est un vecteur de sens : il permet de transmettre aux salariés les valeurs du sport et l’esprit d’équipe propre aux événements sportifs.

  De nombreuses similitudes entre la compétition sportive et la vie d’une entreprise constituent un véritable facteur d’identification pour les deux parties. Ainsi, le salarié est, comme le sportif, amené à prendre des décisions, à analyser les risques et à maîtriser sa technique. Et si le sport de haut niveau entraîne un dépassement de soi, l’entreprise est également un lieu où l’on peut se surpasser.

  Il existe une autre manière de transformer le sport en outil fédérateur : offrir la possibilité aux employés de pratiquer une activité sportive en entreprise. En France, une étude révèle que si la majorité des chefs d’entreprise sont favorables au sport, seulement 7% favorisent sa pratique au sein de leur structure. Un chiffre faible quand on sait que de nombreuses activités existent et sont adaptées à la pratique en entreprise.

  Le sport en équipe permet aux collaborateurs d’être dans l’effort ensemble, de vivre...

  

  Beaucoup d’entreprises choisissent de soutenir des sportifs dans leur compétition sous la forme d’un partenariat. Au-delà de l’aspect financier, le sponsoring est un vecteur de sens : il permet de transmettre aux salariés les valeurs du sport et l’esprit d’équipe propre aux événements sportifs.

  De nombreuses similitudes entre la compétition sportive et la vie d’une entreprise constituent un véritable facteur d’identification pour les deux parties. Ainsi, le salarié est, comme le sportif, amené à prendre des décisions, à analyser les risques et à maîtriser sa technique. Et si le sport de haut niveau entraîne un dépassement de soi, l’entreprise est également un lieu où l’on peut se surpasser.

  Il existe une autre manière de transformer le sport en outil fédérateur : offrir la possibilité aux employés de pratiquer une activité sportive en entreprise. En France, une étude révèle que si la majorité des chefs d’entreprise sont favorables au sport, seulement 7% favorisent sa pratique au sein de leur structure. Un chiffre faible quand on sait que de nombreuses activités existent et sont adaptées à la pratique en entreprise.

  Le sport en équipe permet aux collaborateurs d’être dans l’effort ensemble, de vivre des moments différents et d’apprendre à se découvrir. Loin de la posture managériale, dans le sport, on s’exprime à égalité et on casse les préjugés.

  Le sport est consensuel. Nous sommes respectueux de ceux qui s’engagent dans des événements sportifs. Ils forcent l’admiration et poussent à se projeter. N’est-ce pas ce que l’on demande aux collaborateurs ? S’impliquer, se challenger et se projeter ?

  Aussi, avant d'avoir le plaisir de vous retrouver le 26 août prochain,  on respire et on se surpasse ensemble, comme le ferait un athlète de haut niveau ! Un grand merci à vous tous pour votre fidélité et votre soutien au quotidien, passez un très bel été !

    *Devise des Jeux Olympiques

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• Antifragilité et robustesse

  Elisabeth Laville , Fondatrice d’Utopies et administratrice de B LAB France

  Lundi 8 Juillet 2024

  

  Du Covid aux conflits en passant par les événements climatiques, tout semble confirmer que nous avons basculé dans un monde décidément fluctuant.

  Dans son récent livre « Antidote au culte de la performance. La robustesse du vivant », le biologiste Olivier Hamant développe la thèse selon laquelle si la performance et l’optimisa­tion ont du sens dans un monde stable et abondant en ressources, elles sont à l’inverse une source de fragilité dans le monde turbulent et en pénurie de ressources dans lequel nous sommes entrés. Il vaut désormais mieux s’ins­pirer du vivant et miser sur la robustesse qui maintient le système stable en ajoutant des marges de manoeuvre, des coopérations inten­sifiées et des options alternatives pour pouvoir faire face aux imprévus.

  Une approche intéressante pour de nombreux secteurs d'activité de services touchés à la fois par de profonds changements dus notamment au digital et l'intelligence artificielle et confrontés à la hausse des coûts matière et énergétiques sans parler des difficultés de recrutement.

  Voici quelques pratiques qui pour­raient permettre aux entreprises de services non seulement de résister aux chocs et aux défis, mais de s’y renforcer comme

  la diversification des offres ; la flexibilité de l’offre permettant de s’adapter aux changements du marché ; des relations de coopération...

  

  Du Covid aux conflits en passant par les événements climatiques, tout semble confirmer que nous avons basculé dans un monde décidément fluctuant.

  Dans son récent livre « Antidote au culte de la performance. La robustesse du vivant », le biologiste Olivier Hamant développe la thèse selon laquelle si la performance et l’optimisa­tion ont du sens dans un monde stable et abondant en ressources, elles sont à l’inverse une source de fragilité dans le monde turbulent et en pénurie de ressources dans lequel nous sommes entrés. Il vaut désormais mieux s’ins­pirer du vivant et miser sur la robustesse qui maintient le système stable en ajoutant des marges de manoeuvre, des coopérations inten­sifiées et des options alternatives pour pouvoir faire face aux imprévus.

  Une approche intéressante pour de nombreux secteurs d'activité de services touchés à la fois par de profonds changements dus notamment au digital et l'intelligence artificielle et confrontés à la hausse des coûts matière et énergétiques sans parler des difficultés de recrutement.

  Voici quelques pratiques qui pour­raient permettre aux entreprises de services non seulement de résister aux chocs et aux défis, mais de s’y renforcer comme

  la diversification des offres ; la flexibilité de l’offre permettant de s’adapter aux changements du marché ; des relations de coopération robustes avec les fournisseurs, pour assurer une chaîne fiable ; la gestion prudente des finances, en lien avec l’affirmation des valeurs, via par exem­ple le recours à l’économie circulaire pour l’équipement et l'aménagement des espaces ; la formation et le développement des équipes, pour développer la capacité à «faire équipe» face à l’adversité, mais aussi à libérer l’innovation.

  Autant de pistes pour gérer l'incertitude, survivre aux périodes difficiles et en tirer parti pour se développer et prospérer, comme le sug­gère aussi Nassim Nicholas Taleb dans son essai « Antifragile ».

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• JO 2024 : sortie de route ou virage historique vers le transport de demain ?

  Quentin Dampierre, Directeur Général Adjoint de TopChrono

  Lundi 1 Juillet 2024

  

  Pendant les Jeux Olympiques, Paris et sa région seront la vitrine internationale du sport. Cependant, cet événement d’envergure présente des défis logistiques majeurs, notamment en matière de circulation dégradée et de restrictions d’accès. Le risque est bien réel de voir les commerces et les entreprises de Paris paralysés car coupés de leurs flux de transport habituels. La sortie de route nous attend, si les pouvoirs publics comme les transporteurs ne soignent pas davantage leurs trajectoires.

  Un des principaux leviers pour les transporteurs, poussé par les pouvoirs publics et la préfecture de police, est l’expansion de l’utilisation des vélos cargos qui, tout en offrant une meilleure accessibilité aux centres urbains, zones congestionnées et bientôt inaccessibles aux véhicules motorisés, représente  un mode de livraison plus respectueux de l’environnement.

  Cependant, la transition vers le vélo-cargo n’est pas aussi simple qu’elle n’y paraît. Elle représente bien plus qu’un simple changement de véhicule, et nécessite en réalité un système logistique complexe et intégré, comprenant la mise en place de hubs de distribution spécialisés, où les cargaisons peuvent être reconditionnées pour le transport à vélo. Des ateliers de réparation dédiés pour maintenir les flottes en bon état de fonctionnement doivent être montés. Elle implique aussi une évolution radicale de la politique RH de l’entreprise, entre les profils de recrutement, les méthodes de formation ou la rémunération des salariés.

  Néanmoins, la livraison en vélo-cargo (la “cyclo-logistique”) n’est pas la réponse unique aux défis de la livraison de demain, malgré la vision idyllique de certains acteurs. La cyclo-logistique est très adaptée pour une livraison standard, un colis léger partant d’un entrepôt centralisé et à destination d’une zone urbaine densément peuplée avec une exigence de service à la livraison limitée à “Sourire, Bonjour, Au Revoir, Merci” (SBAM).

  Les entreprises ont des besoins de transport et logistique bien plus complexes, impliquant plusieurs types de marchandises (volumineuses, fragiles, température dirigée, etc.), ainsi qu’une diversité des points d’enlèvement et de livraison reliant le cœur de Paris, sa banlieue, la France et le reste du monde. La cyclo-logistique ne deviendra une option crédible pour les entreprises qu’au sein d’un ensemble de moyens de transport et de logistique intégrés et modulaires, pensé pour la diversité des flux de livraison.

  Que ce soit dans le cadre des JO ou bien des futures réglementations urbaines, ...

  

  Pendant les Jeux Olympiques, Paris et sa région seront la vitrine internationale du sport. Cependant, cet événement d’envergure présente des défis logistiques majeurs, notamment en matière de circulation dégradée et de restrictions d’accès. Le risque est bien réel de voir les commerces et les entreprises de Paris paralysés car coupés de leurs flux de transport habituels. La sortie de route nous attend, si les pouvoirs publics comme les transporteurs ne soignent pas davantage leurs trajectoires.

  Un des principaux leviers pour les transporteurs, poussé par les pouvoirs publics et la préfecture de police, est l’expansion de l’utilisation des vélos cargos qui, tout en offrant une meilleure accessibilité aux centres urbains, zones congestionnées et bientôt inaccessibles aux véhicules motorisés, représente  un mode de livraison plus respectueux de l’environnement.

  Cependant, la transition vers le vélo-cargo n’est pas aussi simple qu’elle n’y paraît. Elle représente bien plus qu’un simple changement de véhicule, et nécessite en réalité un système logistique complexe et intégré, comprenant la mise en place de hubs de distribution spécialisés, où les cargaisons peuvent être reconditionnées pour le transport à vélo. Des ateliers de réparation dédiés pour maintenir les flottes en bon état de fonctionnement doivent être montés. Elle implique aussi une évolution radicale de la politique RH de l’entreprise, entre les profils de recrutement, les méthodes de formation ou la rémunération des salariés.

  Néanmoins, la livraison en vélo-cargo (la “cyclo-logistique”) n’est pas la réponse unique aux défis de la livraison de demain, malgré la vision idyllique de certains acteurs. La cyclo-logistique est très adaptée pour une livraison standard, un colis léger partant d’un entrepôt centralisé et à destination d’une zone urbaine densément peuplée avec une exigence de service à la livraison limitée à “Sourire, Bonjour, Au Revoir, Merci” (SBAM).

  Les entreprises ont des besoins de transport et logistique bien plus complexes, impliquant plusieurs types de marchandises (volumineuses, fragiles, température dirigée, etc.), ainsi qu’une diversité des points d’enlèvement et de livraison reliant le cœur de Paris, sa banlieue, la France et le reste du monde. La cyclo-logistique ne deviendra une option crédible pour les entreprises qu’au sein d’un ensemble de moyens de transport et de logistique intégrés et modulaires, pensé pour la diversité des flux de livraison.

  Que ce soit dans le cadre des JO ou bien des futures réglementations urbaines, telles que les ZFE, les contraintes logistiques et les restrictions de circulation imposées vont forcer les acteurs de la livraison à innover rapidement pour s’adapter aux nouvelles conditions d’exercice de leur métier et à étoffer leurs offres avec de nouveaux services. Concilier l’élargissement des offres avec le maintien de la lisibilité et de l’efficacité opérationnelle passera par la modularisation des services proposés, la formation des équipes et l’adoption de technologies adaptées pour répondre à des conditions opérationnelles dégradées.

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