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Du Greenwshing à une vraie politique de responsabilité sociétale des entreprises (RSE) : où en est-on vraiment ? Depuis la mise en place de la Directive européenne sur…

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Du Greenwshing à une vraie politique de responsabilité sociétale des entreprises (RSE) : où en est-on vraiment ? Depuis la mise en place de la Directive européenne sur les publications des données extra-financières (CSRD), les sociétés de plus de 500 salariés doivent analyser les risques financiers auxquelles elles sont exposées mais aussi les conséquences environnementales de leurs activités (quantité de CO2 émis, atteinte aux milieux naturels, etc.). Ce rapport de durabilité rendra compte de la réalité de leur politique en matière de RSE. Peu à peu, tout un mouvement se développe, avec d’un côté les contraintes de la loi, et de l’autre, le poids des salariés convaincus du rôle social et environnemental des entreprises. Au point d’en faire un choix pour leur carrière et de venir peser au sein des organes de direction. Silencieuse, la révolution RSE est inéluctable. Fabrice Bonnifet analyse cette tendance…

Forte de dix années de collecte des données de ses clients, l’entreprise Advizeo a établi un baromètre fondé sur les factures énergétiques de leurs bâtiments. Les in…

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Forte de dix années de collecte des données de ses clients, l’entreprise Advizeo a établi un baromètre fondé sur les factures énergétiques de leurs bâtiments. Les indicateurs généraux indiquent que les bâtiments suivis consomment 150 kWhEF/m².an, soit 275 kWhep/m².an. Ces consommations se traduisent par des émissions de gaz à effet de serre qui correspondent à 13 kgCOeq/m².an. Si les chiffres sont importants, c’est surtout la méthodologie utilisée qui compte. En effet, l’entreprise se distingue par la qualité de ses données qui proviennent toutes des factures d’énergie de ses clients, il ne s’agit donc pas de déclaration. Et, en énergie finale, on constate une réduction moyenne des consommations d’énergies de 3,8 %/an. Elle baisse depuis 2019 et la courbe de tendance ajustée au climat permet de prédire une consommation moyenne légèrement supérieure à 100 kWhEF/m² en 2030…

 

Le Baromètre RSE 2024 de Vendredi et Kantar montre que la RSE s’impose dans toutes les entreprises, mais la structuration et l’ampleur des démarches varient selon…

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Le Baromètre RSE 2024 de Vendredi et Kantar montre que la RSE s’impose dans toutes les entreprises, mais la structuration et l’ampleur des démarches varient selon les tailles d’entreprise. Sur les 1.000 entreprises interrogées, 76 % ont un budget dédié à la RSE, contre 68 % en 2022, et 78 % une équipe dédiée, contre 70 % en 2022. Les grandes entreprises et les entreprises de taille intermédiaire (ETI) sont avant tout motivées par les obligations légales. La corporate sustainability reporting directive (CSRD) est à ce titre un vrai moteur. Dans les TPE, c’est l’image de marque qui motive d’abord les actions RSE, puis la volonté de la direction et l’urgence sociale et environnementale. Dans les PME, c’est d’abord l’urgence sociale et environnementale puis la volonté de la direction et l’image de marque…

 

La planète croule sous les e-déchets. C’est la conclusion du dernier rapport de l’Organisation des Nations unies (ONU) publié le 20 mars dernier. Propulsé par une di…

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La planète croule sous les e-déchets. C’est la conclusion du dernier rapport de l’Organisation des Nations unies (ONU) publié le 20 mars dernier. Propulsé par une digitalisation et une électrification constante aux quatre coins du globe, la quantité d’équipements électriques et électroniques a atteint en 2022 96 millions de tonnes, entrainant dans son sillon une augmentation massive des déchets liés. En douze ans, ces derniers ont presque doublé, à raison de 2,3 millions de tonnes en moyenne chaque année : en 2022, le monde a ainsi produit 62 millions de tonnes de déchets électroniques. En Europe, la France arrive en 4ème position des pays les plus producteurs de e-déchets par habitant…

Le transport maritime, c’est avant tout le fret, le transport de marchandises, le plus polluant, avec 57.000 navires qui parcourent les océans : cargo…

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Le transport maritime, c’est avant tout le fret, le transport de marchandises, le plus polluant, avec 57.000 navires qui parcourent les océans : cargos, porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers, chimiquiers… Ils utilisent globalement tous du pétrole lourd pour se déplacer, un des carburants les plus nocifs et néfastes pour l’environnement lors de sa combustion. Ilreprésente environ 3 % des émissions de CO2 mondiales. Et les flux devraient être multipliés par deux d’ici à 2050. Une des solutions serait de développer des flottes de voiliers-cargos. Certes, une économie est réalisée sur le pétrole non consommé et le vent est gratuit, mais le voilier-cargo est beaucoup plus petit qu’un porte-conteneur. Plus rapide, plus propre, il reste encore plus cher …