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Qu’il soit blanc sur fond bleu ou noir, le message est le même. Le paysage routier français se voit agrémenté de nouveaux panneaux de signalisation dédiés au…

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Qu’il soit blanc sur fond bleu ou noir, le message est le même. Le paysage routier français se voit agrémenté de nouveaux panneaux de signalisation dédiés au covoiturage. Cette voie, matérialisée par ce panneau, vise à encourager le partage de trajet au volant en réservant un couloir spécialement conçu pour ces déplacements mutualisés, généralement aux heures de pointe. La pratique du covoiturage représentant seulement 3 % des trajets domicile-travail en voiture, cette idée du gouvernement vise à atteindre 9 % d’ici 2027. Ces voies de covoiturage sont équipées de radars pilotés par une intelligence artificielle capable de compter les occupants de chaque véhicule. Alors pour ceux qui croisent sa route, cette signalisation ne doit pas être prise à la légère. Ignorer son sens pourrait coûter 135 € d’amende…

Selon une nouvelle étude de carVertical, spécialiste des données sur les véhicules d’occasion,les immatriculations de nouvelles voitures électriques s…

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Selon une nouvelle étude de carVertical, spécialiste des données sur les véhicules d’occasion,les immatriculations de nouvelles voitures électriques sont en augmentation. Les automobilistes qui ont fait le choix de l’électrique sont motivés par les coûts de fonctionnement et d’entretien : les voitures électriques sont réputées être moins sujettes aux pannes et nécessiter moins d’entretien, avec une absence de filtres, d’huile et de fluides à remplacer de manière périodique. Et ce malgré les contraintes de la recharge de la batterie, inégales selon l’existence d’infrastructures ou non de bornes de recharge. Mais au delà de l’aspect pratique, les voitures électriques ne sont pas si performantes qu’annoncé : en effet, si elles sont très pratiques en ville, leurs performances sur autoroute sont loin d’être un avantage notamment en raison de l’aérodynamique qui se dégrade à haute vitesse, entraînant une augmentation de la consommation et donc une réduction de leur autonomie…

Depuis le 1er janvier 2023, plus de 400.00 véhicules d’entreprise ont déjà été mis à la route, selon les données de l’Arval Mobility Observatory. Et plusieurs modèles s…

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Depuis le 1er janvier 2023, plus de 400.00 véhicules d’entreprise ont déjà été mis à la route, selon les données de l’Arval Mobility Observatory. Et plusieurs modèles se distinguent particulièrement dans les flottes, notamment ceux issus des catalogues des constructeurs automobiles français. Sans surprise, la Renault Clio V est le véhicule le plus écoulé dans l’Hexagone suivi de la Citroën C3 III (8 356 unités) et Peugeot 208 II (8 165 unités). À noter que leurs volumes sont majoritairement réalisés en motorisations essence. Le premier modèle hybride s’installe à la 4ème place du classement et il s’agit du SUV-coupé (7 590 exemplaires). Signalons enfin la présence, à la 8ème place, d’un véhicule 100 % électrique : le Tesla Model Y (4 958 immatriculations)…

 

Après DHL à Singapour, c’est au tour de La Poste en France de tester Uptis ! Dix ans après ses premiers développements, le concept de roue increvable de Michelin es…

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Après DHL à Singapour, c’est au tour de La Poste en France de tester Uptis ! Dix ans après ses premiers développements, le concept de roue increvable de Michelin est plus proche que jamais d’une production de série. Et parce que les premiers retours venus d’Asie semblent très positifs, un accord de 2 ans a été scellé entre les deux entités. Il prévoit qu’une quarantaine de véhicules de La Poste, dans les Hauts-de-France, soient équipés d’ici 2024. Une première dans l’Hexagone et en Europe. « Nous livrons le courrier et les colis partout en France 6 jours sur 7, avec les facteurs qui parcourent chaque jour l’équivalent de 50 fois le tour de la Terre, précise Philippe Dorge, DG adjoint du groupe La Poste. Nous avons besoin de véhicules fiables et offrant une parfaite sécurité sur la route tout en limitant notre empreinte environnementale…

 

Depuis plus de dix ans, l’Arval Mobility Observatory publie son étude annuelle nommée TCO Scope, qui analyse les coûts de détention des véhicules d’entreprise. Face à l…

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Depuis plus de dix ans, l’Arval Mobility Observatory publie son étude annuelle nommée TCO Scope, qui analyse les coûts de détention des véhicules d’entreprise. Face à la flambée des prix de l’énergie et à la hausse des prix catalogue des modèles, les coûts des véhicules subissent l’inflation. Est-ce réellement une surprise ? Par poste de coût, que ce soit pour les VP ou les VUL, en 2022, la principale composante du TCO est la dépréciation du véhicule, qui représente une part de de 41,6 % pour les VUL. Ce poste est en hausse de 470 euros et atteint 14 802 euros. Avec une part de 28,3 % du TCO total, le poste énergie représente le deuxième poste de coût pour les véhicules utilitaires légers après des hausses record du prix de revient kilométrique (PRK).Un poste qui a augmenté de 32,1 % et « franchit le seuil symbolique des 10 000 euros en valeur…