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Les gouvernements allemand et italien en refusant, à la surprise générale, de ratifier l’accord définitif portant sur l’interdiction des moteurs thermiques à l’horizon…

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Les gouvernements allemand et italien en refusant, à la surprise générale, de ratifier l’accord définitif portant sur l’interdiction des moteurs thermiques à l’horizon 2035, contribuent à déstabiliser un processus qui engage toute l’industrie automobile européenne. Oliver Blume, président du groupe Volkswagen et numéro un de Porsche, assure que les carburants de synthèse, critiqués pour l’importante consommation d’énergie nécessaire à leur élaboration et leur coût de production, doivent permettre de sauver les moteurs thermiques du bannissement. « Il n’existe pas de conflit entre l’intensification de la mobilité électrique pour l’avenir et l’utilisation de carburants synthétiques, a-t-il assuré. » D’autres constructeurs, engagés à grands frais sur le tout électrique ne comptent pas dévier de cette trajectoire et s’élèvent contre ce volte-face…

Les automobilistes français sont de plus en plus nombreux puisque 20% des voitures neuves vendues en France depuis le début de l’année sont des modèles électriques ou…

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Les automobilistes français sont de plus en plus nombreux puisque 20% des voitures neuves vendues en France depuis le début de l’année sont des modèles électriques ou hybrides rechargeables. Suivant le mouvement, les entreprises installent sur leurs parkings des bornes de recharge qu’elles mettent à disposition de leurs salariés roulant en électrique, leur permettant de les faire venir au bureau et de leur faire économiser un plein d’essence ; déjà 400.000 bornes installées en entreprise. Mais en combien de temps peut-être installée une borne ? Combien ça coûte ? Existe-t-il des solutions clé en main comprenant l’infrastructure, la borne et son opération ? Une installation de bornes de recharge est-elle adaptée à votre entreprise…

 

Dans une étude, l’ONG Transport & Environment accuse les loueurs longue durée de ne pas jouer pleinement le jeu de l’électrification, notamment en sous-estimant…

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Dans une étude, l’ONG Transport & Environment accuse les loueurs longue durée de ne pas jouer pleinement le jeu de l’électrification, notamment en sous-estimant les valeurs résiduelles. Une pratique qui ralentirait les mises à la route des modèles électriques ainsi que la décarbonation du secteur routier. Les offres des loueurs « reflètent l’état du marché d’il y a cinq ans, lorsqu’il y avait des incertitudes sur l’attractivité des véhicules électriques de seconde main« , accuse Léo Larivière, responsable du plaidoyer électrification des flottes chez T&E France. Les loueurs longue durée sont vent debout contre l’ONG : « Les loueurs ne prennent absolument pas plus de marge pour un véhicule électrique qu’un véhicule thermique et surtout les constructeurs ne font pas du tout bénéficier les loueurs du même niveau de remise« …

 

D’après le dernier bilan de l’Avere-France et du ministère de la Transition énergétique, la France comptait, au 31 janvier 2023, 85.284 points de recharge ouverts au pu…

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D’après le dernier bilan de l’Avere-France et du ministère de la Transition énergétique, la France comptait, au 31 janvier 2023, 85.284 points de recharge ouverts au public. Soit 57 % de plus qu’en janvier 2022. Ce parc représente en moyenne un ratio de 127 points de recharge pour 100.000 habitants. Mais leur répartition sur le territoire reste inégale d’une région à l’autre. Ainsi, avec 16.677 points de recharge, l’Île-de-France s’octroie environ 20 % du total, alors que l’Auvergne-Rhône-Alpes, en 2ème position, s’en adjuge 12 % (10.271 points de recharge). Par ailleurs, seuls 3.917 points de recharge ouverts au public (5 % du total) sont en entreprise. On les retrouve pour la plupart dans des surfaces de commerce (30.725 points, soit 36 %) ou encore dans des parkings (29 959 points, et donc 35 %), mais aussi en voirie (24 %, avec 20 294 points)…

Le marché des flottes, qui avait dévissé de 12,2% en 2022, à 707 512 immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers, semble avoir retrouvé quelques…

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Le marché des flottes, qui avait dévissé de 12,2% en 2022, à 707 512 immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers, semble avoir retrouvé quelques couleurs en ce mois de janvier 2023. Les immatriculations de voitures particulières en BtoB ont progressé de 6,9 % en janvier 2023, à 34 130 unités. À l’inverse, les utilitaires légers continuent de creuser avec un repli prononcé de 9,2 %, à 20 035 immatriculations en 2023. Rappelons qu’en 2022, le déficit avait atteint 20,4 %. Au niveau des énergies, le mois de janvier 2023 a été très mouvementé. Sur le périmètre des voitures particulières, le diesel s’est effondré de 35,2 %, tombant à 7 499 immatriculations et une part de marché historiquement basse de 21,9 %. En janvier 2022, le taux de pénétration était encore de 36,1 %…