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Selon l’étude d’Arval Mobility Observatory menée avec l’institut Ipsos, l’offre de solutions de mobilité est un critère important dans la recherche et la sélection d’un…

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Selon l’étude d’Arval Mobility Observatory menée avec l’institut Ipsos, l’offre de solutions de mobilité est un critère important dans la recherche et la sélection d’une entreprise, pour plus de six candidats sur dix. C’est également un vecteur d’attractivité pour 76 % des employés qui prévoient de quitter leur entreprise pour une autre dans les six prochains mois. Un catalogue de solutions de mobilités est ainsi un vecteur d’attractivité fort pour un futur employeur, aux yeux de candidats. Les solutions les plus prisées sont le budget mobilité et la politique véhicule : respectivement 82 et 78 % des employés estiment qu’une entreprise serait plus attractive en tant que « marque employeur », si le budget mobilité ou une voiture de fonction faisait partie du package salarial…

Les entreprises ont privilégié les modèles hybrides et électriques, au détriment de ceux roulant au diesel. Pour la première fois depuis de nombreuses années, le d…

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Les entreprises ont privilégié les modèles hybrides et électriques, au détriment de ceux roulant au diesel. Pour la première fois depuis de nombreuses années, le diesel n’est plus le carburant roi sur le segment des VP. Il se classe en 3e position derrière les hybrides (136 286 unités) et les modèles essence (135 799) après avoir décliné de 25,7 % sur un an. Le diesel paye le prix fort de la mise en place à venir des ZFE, mais aussi et surtout de la stratégie des constructeurs qui limitent les offres concernant ce carburant. Soit par défaut, soit par choix, les entreprises se rabattent donc sur d’autres énergies. Toujours sur le segment des VP, dans la catégorie des hybrides, notons le déclin prononcé des hybrides rechargeables de 11,7 %. A l’inverse, les voitures 100% électriques poursuivent leur montée en régime, de 23,9 % en 2022, pour atteindre une part de marché de 8,8 %. La Tesla Model Y a dominé les débats avec 4 687 mises à la route…

Les détenteurs d’une voiture électrique de fonction peuvent souffler. Ils vont continuer à bénéficier d’un régime spécial en ce qui concerne l’évaluation des avantages…

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Les détenteurs d’une voiture électrique de fonction peuvent souffler. Ils vont continuer à bénéficier d’un régime spécial en ce qui concerne l’évaluation des avantages en nature (AEN) liés à la mise à disposition par leur employeur d’un véhicule électrique.

Depuis le 1er janvier 2020, un abattement de 50 % est à effectuer sur l’avantage en nature dans sa globalité pour les détenteurs d’un véhicule électrique de fonction, avec un montant plafonné à 1 800 euros par an. Ce coup de pouce devait prendre fin au 31 décembre 2022, il est finalement prolongé de deux ans. La Sécurité sociale confirme en outre que les frais d’électricité payés par l’employeur n’entrent pas en compte dans le calcul de l’avantage en nature. L’administration annonce par ailleurs qu’elle va prochainement apporter quelques clarifications sur les règles à appliquer en cas de mise à disposition d’une borne de recharge par l’employeur en-dehors du lieu de travail…

Confrontées à l’électrification accélérée de leur parc automobile ainsi qu’à une refonte de leur politique de mobilité, les entreprises doivent faire face désormais à u…

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Confrontées à l’électrification accélérée de leur parc automobile ainsi qu’à une refonte de leur politique de mobilité, les entreprises doivent faire face désormais à une forte hausse des coûts.

Comme l’expliquent les loueurs longue durée qui participent majoritairement au financement du parc automobile des entreprises, « notre croissance cette année est encore dans notre portefeuille de commandes ». Traduction : Les véhicules commandés tardent à être livrés et les remises « grands comptes » consenties par les constructeurs aux flottes d’entreprise ont globalement été réduites de moitié. A cela s’ajoutent la hausse des tarifs des véhicules, celle des taux d’intérêt et du prix de l’énergie. tous ces facteurs se combinent pour engendrer depuis l’année dernière une augmentation en moyenne de 15 à 25 % des coûts d’usage des véhicules dans les entreprises en Europe…