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Les exemples d’entreprises qui basculent tout ou partie de leur flotte automobile à l’électrique se multiplient. Equans, le géant des services multitechniques, a déc…

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Les exemples d’entreprises qui basculent tout ou partie de leur flotte automobile à l’électrique se multiplient. Equans, le géant des services multitechniques, a décidé de rejoindre le mouvement. Une initiative qui débute en France où l’entreprise dispose de 16.000 véhicules. La première étape consistera à basculer les 4.000 voitures de fonction à l’électrique. Le projet a été mené en étroite collaboration entre les achats, les ressources humaines et la direction de la flotte. La piste de l’électrique a été validée en raison de « TCO très compétitifs par rapport à des équivalents thermiques« , de telle sorte que les cinq catégories de la car policy se composent quasi-exclusivement de modèles électriques. Un moyen de réduire la note et l’allongement des contrats de location, qui vont s’étirer, pour certains, jusqu’à 5 ans…

Lors de leur dernière réunion en trilogue jeudi soir, les représentants de la Commission, du Parlement, et du Conseil européen ont validé le texte qui bannira les…

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Lors de leur dernière réunion en trilogue jeudi soir, les représentants de la Commission, du Parlement, et du Conseil européen ont validé le texte qui bannira les voitures neuves équipées de moteurs thermiques à compter de 2035. Il s’agit d’atteindre la neutralité carbone des véhicules légers en circulation en 2050, sachant que leur durée de vie est de 15 ans et que la voiture représente aujourd’hui 14,5 % des émissions de l’Union Européenne. Il va, de fait, falloir surmonter de nombreux défis pour atteindre l’objectif. S’assurer que les Européens achètent effectivement des voitures moins polluantes mais pour l’instant beaucoup plus chères (entre 30 et 40 % à l’achat) ne sera pas le moindre – d’autant que l’inflation touche davantage les composants des véhicules à batterie. Les pouvoirs publics misent pour cela sur des mesures de soutien (bonus, leasing social). L’UE prévoit aussi de travailler sur une législation qui accélérerait la transition des flottes des grandes entreprises, dès 2023…

Zoom de l’Arval Mobility Observatory. Alors que le Mondial de l’Auto de Paris  a fait la part belle aux véhicules électriques et électrifiés et que toute la filière au…

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Zoom de l’Arval Mobility Observatory. Alors que le Mondial de l’Auto de Paris  a fait la part belle aux véhicules électriques et électrifiés et que toute la filière automobile européenne se met en ordre de marche pour ne plus produire de modèles thermiques dès 2035  au nom de la lutte contre le réchauffement climatique, des voix s’élèvent pour « s’interroger » sur le caractère vraiment écolo de la voiture électrique… Jusqu’à présent, les interrogations et les freins à l’adoption du véhicule électrique tournaient avant tout autour de l’offre disponible de modèles, l’autonomie et le maillage suffisant du territoire en bornes de recharge. Aujourd’hui, le débat s’est donc déplacé sur un autre terrain, celui de ‘usage. L’Ademe souligne notamment que seuls les modèles dotés d’une batterie de moins de 60 kWh sont réellement bénéfiques pour l’environnement, soit des petits modèles…

Selon une étude menée auprès de 501 professionnels en France par Freenow, la voiture de fonction au sein des entreprises est de moins en moins plébiscitée en faveur d…

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Selon une étude menée auprès de 501 professionnels en France par Freenow, la voiture de fonction au sein des entreprises est de moins en moins plébiscitée en faveur d’un budget mobilité. Il leur permettrait de sélectionner le mode de transport de leur choix, y compris pour certains déplacements personnels. Les causes de cette popularité : les embouteillages (51%), le coût du carburant (44%) ou bien encore le stationnement (38%). En parallèle, près d’un salarié sur 3 pense que les déplacements professionnels diminueront dans les années à venir, réduisant ainsi l’intérêt de la possession d’un véhicule principalement dédié aux longs trajets. Aujourd’hui, seulement 7 % des travailleurs déclarent bénéficier d’un tel avantage salarial. Pourtant, si leur entreprise leur offrait le choix, 41 % des salariés, soit près d’un professionnel sur deux choisiraient plutôt un budget mobilité, …

À l’heure où les automobilistes jouent des coudes dans les stations-service et rivalisent de patience pour essayer de faire le plein de carburant, une question se pos…

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À l’heure où les automobilistes jouent des coudes dans les stations-service et rivalisent de patience pour essayer de faire le plein de carburant, une question se pose : est-ce que ça irait mieux avec un parc automobile électrique ? Bien sûr, il n’y aurait plus à craindre les conséquences des grèves dans les raffineries (même si elles pourraient se déporter dans les centrales d’EDF…). Mais en matière de voiture électrique, le vrai enjeu réside toujours aujourd’hui, dans la réussite du déploiement des infrastructures de recharge. En France, l’objectif (toujours non atteint) des « 100 000 bornes publiques fin 2021« , donnait déjà une petite idée de l’ampleur des investissements à consentir. De quoi susciter de nombreux appétits de la part des investisseurs et également des constructeurs automobiles…