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Pour inciter leurs collaborateurs à utiliser un mode de transport respectueux de l’environnement, de plus en plus d’employeurs mettent à leur disposition des vélos de f…

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Pour inciter leurs collaborateurs à utiliser un mode de transport respectueux de l’environnement, de plus en plus d’employeurs mettent à leur disposition des vélos de fonction. Si la France découvre à peine ce système de leasing de bicyclettes, Outre-Rhin, le modèle est installé, avec un million de salariés équipés. Le signe d’un changement radical de mentalité dans le monde du travail : laisser sa voiture au garage et venir au boulot à bicyclette n’apparaît plus comme une idée saugrenue. Boostée par les grèves dans les transports de 2019, la Covid-19 en 2020 et, désormais, les prix de l’essence, la culture du « vélotaf » se diffuse rapidement. Qu’il s’agisse de lutter contre les émissions de gaz à effet de serre, de répondre aux attentes de leurs salariés en termes de pouvoir d’achat et de confort dans les transports ou d’améliorer leur image, de plus en plus d’employeurs réfléchissent à la manière d’accompagner ce développement de la mobilité verte dans le monde du travail…

Contrairement aux véhicules thermiques, les modèles électrifiés – hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques, sont dans l’air du temps et leur TCO n’y est pa…

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Contrairement aux véhicules thermiques, les modèles électrifiés – hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques, sont dans l’air du temps et leur TCO n’y est pas pour rien. Leur image positive séduit des entreprises et des collaborateurs soucieux de la RSE (responsabilité sociétale de l’entreprise). L’électrique permet aussi de se conformer aux impératifs de la LOM (loi d’orientation des mobilités) et des ZFE-m (zones à faibles émissions-mobilité). Mais, lorsqu’il s’agit de calculer le TCO d’un véhicule, la dépréciation reste un poste central qui amène à calculer la valeur résiduelle (VR) de ce véhicule, thermique ou électrique. Et dans ce cadre, la définition de la loi de roulage (couple durée-kilométrage) est un facteur déterminant pour établir le loyer. Avec ce constat, le TCO des véhicules zéro émission demeure plus avantageux pour les gros rouleurs. Les conditions de recharge, le financement et la capacité de la batterie sont aussi à prendre en compte…

Lueur d’espoir ou accalmie passagère ? Au mois d’août 2022, les immatriculations de voitures particulières en entreprises ont, pour la première fois depuis de nombreux…

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Lueur d’espoir ou accalmie passagère ? Au mois d’août 2022, les immatriculations de voitures particulières en entreprises ont, pour la première fois depuis de nombreux mois, plutôt bien résisté à la tempête baissière. Au cours de cette période estivale, 26 594 VP ont été mis à la route à titre professionnel, soit un repli de seulement 0,6 % par rapport à août 2021. Renault n’en a pas profité, affichant un gouffre d’activité de 36,3 % sur le mois, avec seulement 3 210 immatriculations La marque au losange a été devancée, c’est assez rare pour être souligné, par deux concurrents, à savoir Peugeot, ce qui ne constitue pas une surprise (6 030, +8,5 %), mais aussi et surtout par Citroën (3 685, +6,3 %). Du côté des énergies, les électriques s’en tirent le mieux avec une hausse de 30,9 % à 2 655 unités. L’essence est également à la fête (+24 %, 8 809 unités), à l’inverse du diesel et des hybrides…

À partir du 1er septembre, le stationnement devient payant à Paris pour les deux-roues motorisés thermiques, à savoir motos et scooters. Mais garer son deux-roues…

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À partir du 1er septembre, le stationnement devient payant à Paris pour les deux-roues motorisés thermiques, à savoir motos et scooters. Mais garer son deux-roues électrique reste gratuit. La mairie de Paris détaille sur son site les tarifications et modalités de paiement. Résidents et professionnels ont droit à des abonnements à tarifs préférentiels tandis que les « visiteurs » à moto ou scooter thermique, qui ne résident pas à Paris, débourseront des frais bien plus conséquents. Elle rappelle que la capitale compte 42.000 places consacrées aux deux-roues motorisés. Et que ces derniers peuvent aussi se garer sur la bande de stationnement payant utilisée par les voitures. Le paiement de la redevance de stationnement s’effectuera soit sur un horodateur, soit via les applications …

 

 

On le sait, la voiture n’est plus en odeur de sainteté. Les modèles les plus anciens, réputés plus polluants, sont exclus des villes au nom de la préservation de l’a…

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On le sait, la voiture n’est plus en odeur de sainteté. Les modèles les plus anciens, réputés plus polluants, sont exclus des villes au nom de la préservation de l’atmosphère. L’usage des quatre roues est de plus en plus taxé au nom de la lutte contre le réchauffement climatique. Sur le plan industriel, l’horizon de la filière automobile semble bouché par les gros nuages règlementaires en provenance de Bruxelles et de ses eurodéputés. Il lui faut changer en un temps record (d’ici 2035) les plans de charges de ses usines, investir des milliards d’euros, oublier les moteurs thermiques au profit des batteries à cellules. Dans les faits toutefois, le tableau est moins sombre. Car c’est compter sans les autres modes de transports (métro, trains, avions) qui, à la veille de chaque gros départ en vacances, se rappellent au bon souvenir de leurs usagers en se mettant en grève…