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La directive européenne CSRD – pour Corporate Sustainability Reporting Directive – a pour objectif d’harmoniser les rapports de durabilité des entreprises…

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La directive européenne CSRD – pour Corporate Sustainability Reporting Directive – a pour objectif d’harmoniser les rapports de durabilité des entreprises et d’améliorer la disponibilité et la qualité des données publiées. Désormais, un grand nombre d’entreprises devront suivre des normes européennes de rapports de durabilité obligatoires et publier des informations détaillées sur leurs risques, opportunités et impacts matériels en lien avec les questions sociales, environnementales et de gouvernance. Bien évidemment, parmi les éléments à déclarer, les entreprises concernées devront communiquer sur le taux de CO2 émis. Une donnée qui devra donc prendre en compte les émissions carbones des parcs automobiles. Elle doit concerner progressivement près de 50.000 sociétés, selon un calendrier d’application de 2024 à 2026 …

Les canaux flottes ont été les plus dynamiques du marché automobile en France en septembre 2023, avec près de 50.000 voitures particulières cumulées. Ce volume est s…

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Les canaux flottes ont été les plus dynamiques du marché automobile en France en septembre 2023, avec près de 50.000 voitures particulières cumulées. Ce volume est supérieur de 23,3 % à celui de septembre 2022. Une performance remarquable qui dépasse, et de loin, celles des autres canaux principaux du marché automobile. Les véhicules utilitaires légers n’ont pas été en reste au mois de septembre avec 25.672 mises à la route (+13,8 %). Mais à la différence des VP, les VUL sont encore loin de leur niveau d’avant crise. Au cumul 2023, ce sont 207.819 utilitaires qui ont été déployés via les canaux flottes (hors courte durée), soit une hausse de 9,4 %. Quant au diesel, il est toujours plus bas avec 7 437 automobiles (-30,4 %)…

Le gouvernement s’apprête à publier le décret sur les modalités du futur bonus automobile lié à un score environnemental. C’est l’Ademe, l’agence de l’environnement de…

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Le gouvernement s’apprête à publier le décret sur les modalités du futur bonus automobile lié à un score environnemental. C’est l’Ademe, l’agence de l’environnement de la maîtrise de l’énergie qui en est chargée. La méthode doit encore être détaillée mais on sait déjà qu’elle va prendre en compte l’empreinte carbone de toute la chaîne logistique, de l’atelier jusqu’à la livraison : les matériaux utilisés pour la production, le type de batterie, l’assemblage, et le transport du véhicule depuis son lieu de fabrication, l’objectif étant aussi de favoriser la production européenne par rapport aux constructeurs chinois. La liste des modèles éligibles sera connue au 15 décembre 2023, date de mise en application du nouveau bonus. Les véhicules commandés avant cette date bénéficieront de l’aide actuelle, à condition qu’ils soient livrés dans les trois mois suivant l’achat…

150 millions d’euros. C’était le plan du gouvernement pour développer le covoiturage au quotidien lancé en 2022. L’objectif : atteindre…

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150 millions d’euros. C’était le plan du gouvernement pour développer le covoiturage au quotidien lancé en 2022. L’objectif : atteindre 3 millions de trajets quotidiens à l’horizon 2027 contre 900.000 aujourd’hui, ce qui permettrait d’économiser jusqu’à 4,5 millions de tonnes de CO2 par an, soit 1% des émissions de gaz à effet de serre annuelles de la France. Sauf que la mayonnaise ne prend pas. Selon une étude de la Fabrique écologique et du Forum vies mobiles, le bilan du plan covoiturage sur les courtes distances est décevant. Non seulement le covoiturage au quotidien ne représente que 2 trajets sur 10.000, mais il est aussi très coûteux (un trajet en covoiturage subventionné représente un coût de 40 euros pour la collectivité). En cause, les manquements dans l’orientation des subventions et les freins dans les zones peu denses…

La rentrée 2023 devrait être moins difficile que prévu pour ceux qui craignaient de ne plus pouvoir rentrer dans les villes avec leurs vieilles autos diesel. Mais il…

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La rentrée 2023 devrait être moins difficile que prévu pour ceux qui craignaient de ne plus pouvoir rentrer dans les villes avec leurs vieilles autos diesel. Mais il y a d’autres surprises pour début 2024 : le bonus écologique va restreindre son champ d’application alors que le malus écologique concernera davantage de véhicules. Le stationnement payant en constante augmentation, n’a jamais été aussi cher et sera bientôt discriminant pour les grosses voitures et les SUV. Le prix du carburant sera plus cher et cette fois il ne faudra plus compter sur une aide de l’état. Malheureusement, le prix des voitures neuves a continué d’augmenter en raison de l’inflation généralisée. Enfin, Les trottinettes à Paris, c’est fini depuis aujourd’hui suite à un vote par référendum proposé aux parisiens en avril dernier…