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« Bienvenue dans la mobilité du futur ». Avec son ticket climat illimité à 3 euros par jour, l’Autriche se targue de révolutionner nos manières de voyager. Il faut dire q…

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« Bienvenue dans la mobilité du futur ». Avec son ticket climat illimité à 3 euros par jour, l’Autriche se targue de révolutionner nos manières de voyager. Il faut dire que le « Klimaticket » fait rêver. Imaginez prendre un train depuis Paris jusqu’à Nantes, Bordeaux, Marseille, Strasbourg, du métro au TGV, avec un seul ticket ? C’est l’idée de ce ticket qui permet d’utiliser l’ensemble des transports en commun privé et public autrichien pour 24 euros par semaine, soit 1095 euros l’année. Des réductions de 300 euros sont prévus pour les jeunes et les séniors. Un engouement qui a poussé l’Allemagne à tester un dispositif assez similaire cet été pour 9 euros mensuels. Au-delà de l’ambition climatique, l’objectif est aussi de soulager les consommateurs face à l’inflation et l’envolée des prix de l’énergie alors que l’Allemagne pourrait entrer dans une phase de rationnement en raison de sa dépendance au gaz russe…

Le vélo, considéré par nature comme favorable à l’environnement, échappe souvent à la question de son empreinte carbone. L’enjeu n’est pourtant pas négligea…

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Le vélo, considéré par nature comme favorable à l’environnement, échappe souvent à la question de son empreinte carbone. L’enjeu n’est pourtant pas négligeable, compte tenu des deux à trois millions de vélos neufs distribués chaque année en France, dont une part croissante de modèles à assistance électrique (650 000 en 2021). Définir l’empreinte carbone d’un vélo implique, comme tout exercice du genre, un calcul poussé, surtout si l’on raisonne en prenant en compte tous les impacts successifs du produit, de l’extraction des matières premières à sa destruction, en passant par sa fabrication, son acheminement ou la production de l’énergie nécessaire à son usage. Publié en septembre 2021, le bilan carbone de Trek, fabricant américain qui produit principalement des vélos à usage sportif, a calculé ainsi l’empreinte de ses modèles les plus vendus. Celle-ci varie de 116 kilogrammes d’équivalent CO₂ pour le VTT d’entrée de gamme, valant, en France, entre 500 et 1 000 euros, à 229 kilogrammes pour un modèle à assistance électrique dont le prix peut monter jusqu’à 13 000 euros…

Avec le futur prêt à taux zéro, le gouvernement complète la panoplie des aides à la voiture électrique. Comme le reste de l’Europe, la France est lancée dans une course à la transformation de son parc…

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Avec le futur prêt à taux zéro, le gouvernement complète la panoplie des aides à la voiture électrique. Comme le reste de l’Europe, la France est lancée dans une course à la transformation de son parc automobile. C’est qu’il faut aller vite, très vite. Dans son nouveau paquet climat Fit for 55,la Commission européenne prévoit la fin des ventes de voitures à moteurs thermiques en 2035. « Qui veut voyager loin ménage sa monture » ? Trop tard, le cheval est parti au galop. Mais si l’objectif de réduction des émissions de CO2 est clair, le chemin pour y parvenir est parsemé de grosses embûches. Risque pour les finances publiques, coût social élevé pour la filière, dépendance aux métaux : la France doit franchir maints obstacles pour verdir son parc…

Selon le Baromètre Amex GBT, les voyages professionnels atteignaient 50 % du niveau de 2019 en janvier dernier et il faudra attendre la fin de l’année pour qu’…

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Selon le Baromètre Amex GBT, les voyages professionnels atteignaient 50 % du niveau de 2019 en janvier dernier et il faudra attendre la fin de l’année pour qu’ils remontent à 70 %. On est encore loin d’un retour à la normale. L’aérien va voir ses tarifs sous pression à la hausse du fait de l’augmentation du prix de l’énergie et des investissements en biocarburants. Quant à la location de voiture, elle subit des difficultés liées au manque d’approvisionnement en pièces détachées. Malgré l’essor des réunions à distance, 91 % des décisionnaires considèrent toujours le voyage d’affaires comme nécessaire au développement de leur entreprise, mais pour 70 % d’entre eux, cette dépense va évoluer. « Ce ne seront plus forcément les mêmes personnes qui voyageront : on verra, par exemple, des formateurs se déplacer, ou des cadres aller présenter leur stratégie…

Volvo cars va tester une technologie de recharge sans fil sur sur une flotte de taxis électriques à Göteborg, en Suède. Ces véhicules seront rechargés non pas par des…

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Volvo cars va tester une technologie de recharge sans fil sur sur une flotte de taxis électriques à Göteborg, en Suède. Ces véhicules seront rechargés non pas par des bornes filaires traditionnelles, mais par une technologie sans fil développée par la société Momentum Dynamics. Une solution prometteuse, puisqu’il suffit de garer son véhicule sur un emplacement spécifique en voirie pour lancer automatiquement le processus de recharge. Pas besoin de sortir du véhicule ou de connecter un câble. L’électricité se transmet directement par induction de la plaque de recharge intégrée au sol à la batterie du véhicule. De quoi recharger quatre fois plus rapidement qu’avec une borne de 11 kW. Ce mode de recharge rapide permettra une exploitation intensive de la flotte, avec des véhicules roulant douze heures par jour et parcourant jusqu’à 100 000 km par an…