La livraison de plats à domicile est bien ancrée dans les habitudes de consommation des Français puisqu'elle a encore bondi de 35% sur un an au premier trimestre, après avoir progressé de 85% en 2021 comparé à l'avant-Covid, selon une étude de NPD Group. Véritable phénomène de société, la livraison représente 318 millions de visites en restauration commerciale-hors cantines- en 2021, soit 8% du marché total. Le ticket moyen a augmenté en moyenne l'an dernier de 5% à 10% à 7,80 euros https://www.lexpress.fr/actualites/1/societe/restauration-boostee-par-la-crise-sanitaire-la-livraison-a-domicile-continue-a-progresser-etude_2174016.htmlcomparé à 2019, du fait de l'inflation, mais aussi parce que l'offre s'est élargie à des produits moins bon marché que la pizza: burgers et plats exotiques (poke bowls, tacos...). Le temps reste un élément déterminant pour les opérateurs de livraison. Désormais, l'intelligence artificielle y joue un rôle essentiel, en optimisant les flux de commandes et en intégrant des données comme le trafic routier, le profil et les attentes des utilisateurs...

Grâce à des investissements axés sur la santé, le bien-être et l’environnement, propriétaires et gestionnaires ont l’opportunité de créer le bâtiment du futur ; un bâtiment intelligent et connecté qui leur garantira un retour sur leur investissement en termes de fidélisation des occupants, de productivité des espaces, de gestion de l’énergie et de réputation. La sûreté, la personnalisation des espaces et leur résilience accrue sont essentielles pour les bâtiments. En mettant en œuvre ces technologies connectées, les bâtiments utiliseront moins de ressources et, par conséquent, réduiront leurs dépenses de fonctionnement. De plus, sur un marché du travail de plus en plus concurrentiel, les employeurs devront s’appuyer sur des environnements de bâtiments sains pour attirer à la fois les employés et les clients...

Les vieilles habitudes pour se dire bonjour reviennent vite, alors que 72% des salariés dans les bureaux estiment qu’on ne s’y salue plus comme avant, 23% ne serrent la main d’un collègue que si ce dernier en prend l’initiative et 14% ne veulent plus le faire. (Source : Sondage YouGov, mai 2022)...

Le vélo, considéré par nature comme favorable à l’environnement, échappe souvent à la question de son empreinte carbone. L’enjeu n’est pourtant pas négligeable, compte tenu des deux à trois millions de vélos neufs distribués chaque année en France, dont une part croissante de modèles à assistance électrique (650 000 en 2021). Définir l’empreinte carbone d’un vélo implique, comme tout exercice du genre, un calcul poussé, surtout si l’on raisonne en prenant en compte tous les impacts successifs du produit, de l’extraction des matières premières à sa destruction, en passant par sa fabrication, son acheminement ou la production de l’énergie nécessaire à son usage. Publié en septembre 2021, le bilan carbone de Trek, fabricant américain qui produit principalement des vélos à usage sportif, a calculé ainsi l’empreinte de ses modèles les plus vendus. Celle-ci varie de 116 kilogrammes d’équivalent CO₂ pour le VTT d’entrée de gamme, valant, en France, entre 500 et 1 000 euros, à 229 kilogrammes pour un modèle à assistance électrique dont le prix peut monter jusqu’à 13 000 euros...