Respirer un air pur en pleine ville, traverser des parcs à quelques pas de chez soi, voir la biodiversité reprendre sa place entre les immeubles… certaines métropoles montrent qu’un autre modèle urbain est possible. Un récent classement international, le Green City Index met en lumière ces villes où la nature n’est pas un décor, mais une priorité assumée. Oslo la capitale norvégienne s’impose comme la ville la plus verte du monde. Ainsi, 95 % des habitants vivent à moins de 300 mètres d’un espace vert, ce qui illustre l’importance accordée à l’accessibilité de la nature en ville. D’autres villes montrent aussi la diversité des stratégies vertes : Vilnius en Lituanie, déjà nommée en 2025, occupe la 2ème place. La ville a misé sur l’expansion des transports publics écologiques et la création d’espaces extérieurs accessibles à tous. Helsinki en Finlande, arrive 3ème, suivie de Vienne et de Canberra en Australie...

La tour Triangle dont la livraison est prévue au premier semestre 2027, futur troisième plus haut bâtiment de Paris, derrière la tour Eiffel et la tour Montparnasse, veut redéfinir les standards des bureaux. Unibail-Rodamco-Westfield (URW), maître d'ouvrage du projet, ambitionne d'en faire une référence, malgré les défis du marché immobilier tertiaire en Ile-de-France. L'édifice totalisera 91.000 m² sur 180 mètres de hauteur avec 3.500 m² de terrasses extérieures comprenant un hôtel, une crèche, un centre de santé, un espace culturel, des commerces de proximité ainsi qu'une salle de sport. 70.000 m² seront consacrés à des espaces de travail et de coworking. Le bureau devient une véritable destination, qui doit donner envie de se déplacer. Désormais en concurrence avec la maison, il faut qu'on s'y sente aussi bien que chez soi. On y vient aussi pour vivre une expérience...

Le BIM n’a pas connu l’essor attendu depuis le lancement en 2015 du Plan de transition numérique du bâtiment. La mayonnaise n’a pas pris et le sujet ne semble plus à l’ordre du jour. Beaucoup d’acteurs se concentrent désormais sur l’IA. Pourtant, les maîtres d’ouvrage publics paraissent convaincus de l’intérêt de recourir au BIM. C’est un véritable outil d’aide à la décision et d’optimisation des coûts. A plus long terme, utilisé au service de l’exploitation, il permet un suivi plus fin de la performance énergétique et un meilleur pilotage de la maintenance. Cependant, l’utilisation du BIM reste encore très hétérogène. Son caractère facultatif est peut-être une explication. Cela tombe bien, la Commission européenne à l’occasion de la révision, en cours, des directives de 2014 envisage de rendre obligatoire le BIM dans la commande publique comme chez nos voisins espagnols....

Depuis fin 2024, les dirigeants français ont fait comprendre qu’il était temps de (re)serrer la vis en matière de télétravail, tandis que les salariés, eux, redoutaient de voir cet avantage disparaître. Il semblerait qu’une large majorité d’entreprises en France (89%) n’ont – finalement – pas modifié leur politique l’année dernière. Seulement 9% l’ont réduit (voire supprimé). En dehors de cas très médiatisés (Ubisoft, Société Générale, Axa, Stellantis), ces entreprises sont principalement des TPE (8%) et des PME (10%) – contre 5 % des grandes entreprises. La plupart des organisations « se sont rendues compte qu’un retour en arrière serait compliqué, contre-productif, voire impossible. Les raisons sont diverses : des changements de locaux ne permettent plus un retour intégral, des accords de télétravail sont toujours en cours, des craintes autour de possibles démissions »...

Alors que l’électromobilité gagne du terrain, soutenu par des prix du carburant grimpant en flèche compte tenu du contexte géopolitique, une petite musique selon laquelle le véhicule électrique sera assigné à un usage bien spécifique résonne. Selon une enquête réalisée par l’institut d’études YouGov pour le loueur Alphabet France, 57% des Français interrogés estiment que la voiture électrique est adaptée aux déplacements professionnels du quotidien. Mais si une grande partie du panel considère donc que la voiture électrique répond sans problème aux besoins de mobilité liés au travail, illustrant une tendance favorable à l’adoption de l’électromobilité dans le cadre professionnel, des rejets existent encore mais surtout des disparités selon plusieurs facteurs : géographiques, générationnels ou juste usuels...